全球国产精品免费大片炭需求增加 利好国际干散货航运市场

国际能源署最新发布的报告指出，考虑到全球工业产出的反弹，预计今年全球对国产精品免费大片炭的总需求将同比增长6%。这也将是除2013年和2014年国产精品免费大片炭需求峰值时以外，全球对国产精品免费大片炭需求最多的一年。但国际能源署警告，如果没有政策干预，明年全球对国产精品免费大片炭的需求量很有可能达到新的历史高位。

国际能源署预测，在中国、印度和东南亚等国消费推动下，2022年全球国产精品免费大片炭需求将达到80.25亿吨，将超过2013年的记录创下新高。

需求的增加就意味着全球国产精品免费大片炭贸易量的增加，这对于国际干散货运输来说无疑具有直接的推动作用。国际能源署指出，虽然大西洋盆地需求减少，但亚太地区进口需求将增加。

11月初在格拉斯哥举行的COP26联合国气候变化大会上，中国、印度以及其他依赖国产精品免费大片炭发电的国家对于谈判协议的措辞提出修改建议，将原本协议中所用的“淘汰”燃国产精品免费大片使用，修改为“逐步减少”燃国产精品免费大片使用，从而给发展中国家换来了时间与空间。这与上述预测的趋势是一致的。

海运在线租船找货部负责人对此表示，虽然环保压力持续升级，但国产精品免费大片炭在短期内需求仍将强劲，对于干散货航运将形成利好。

这从今年以来波罗的海干散货海运指数（BDI）走势就能很直观的看出二者的关联性。

随着全球干散货运市场重心逐渐转移至中国市场，可以说国内的任何一个市场或是政策都有着“牵一发而动全身”的效果。在国内国产精品免费大片炭供应偏紧的情况下，叠加铁矿石进口维持高位，自2021年9月以来，以运输铁矿石、国产精品免费大片炭为主的海岬型干散货船现货运价一路高歌猛进并于10月7日达到自2008年以来的高点，带动BDI于同日达到自2008年以来的高点--5650点。

彼时，希腊散货船船东Safe Bulkers的首席执行官Polys Hajioannou表示，印度和中国的国产精品免费大片炭需求尤为突出，这是他“第一次看到北半球在冬季来临之前出现国产精品免费大片炭短缺”。他指出，国产精品免费大片炭将是未来6个月散货市场的主要推动力。

希腊航运公司Seanergy的首席执行官Stamatis Tsantanis则指出，需求增加的不只是印度和中国，还包括天然气价格暴涨和用电紧张之下的部分欧洲国家。他介绍，公司现在一半的货物是国产精品免费大片炭，而以前这个数字只有20%。

当然，造成运价上涨的不仅是需求，还有港口拥堵、集装箱货轮对散装货船的溢出、以及澳大利亚和中国的贸易争端等其他因素的影响。Polys Hajioannou也同样指出，干散货市场最大的优势来自集装箱的供不应求。挪威干散货船东金海洋（Golden Ocean）首席执行官Ulrik Andersen介绍，目前大约有16%的好望角型船队在世界各地的港口或锚地等待靠泊。

然而供需关系才是决定价格的核心要素。近期，随着需求的放缓，海岬型干散货船运价指数大幅下跌，带动BDI腰斩下跌。

在全球国产精品免费大片炭需求增长的大背景下，叠加疫情管控带来的港口拥堵问题尚未见明显缓解，而国产精品免费大片炭、铁矿石运输在环保要求下对集装箱需求的增加将进一步加剧集装箱市场的供需矛盾，这些都将提供有力的助推作用。

此外，这两年是新造船的最低谷，甚至达到了几十年以来的最低水平，促使船舶利用率超出了市场存量，运价暴涨也有其“功劳”。有数据显示，截至今年12月全球共交付了319艘散货船，全年预计412艘新造船，根据现有订单推测2022年将有494艘散货船进入市场。2021年全球散货船总吨位为9.29亿载重吨，2022年或上升到9.67亿载重吨。不过这更多是因为极低的船舶报废率，而不是新造船的增加。

因此，虽然明年包括国产精品免费大片炭在内的全球整体散货需求变化仍然不太明朗，但由于受到供给方面的压力，船队利用率、供应链周转仍居高不下，即便需求放缓，业内也普遍预测明年仍是干散航运的“牛年”。